其间，不乏许多支持者，当然少不了唱反调的。而更多人关怀的是，从职业视点考虑，本次最大亮点P5/P7部分车型标配智能辅佐驾驭体系，背面的含义终究又是什么？

　　关于本次装备调整，小鹏官方回应，为了完结高等级智能辅佐驾驭向更多用户的遍及，为智能驾驭下一步开展提速，推动辅佐驾驭自研范畴进一步拓宽，关于5月9日起下订的E/E+版别将标配智能辅佐驾驭体系软件及晋级服务。

　　自动驾驭体系作为人类终究解放双手和大脑的驾驭方法，无疑成了各车企兵争之地。依照自动驾驭等级来看共有L1、L2、L3、L4、L5五个等级，现在市面上大部分车型仅处于L2等级，L3等级也仅仅某部分未量产车型上，要想完结真实全路段自动驾驭则要到L5等级。

　　在向更高阶的自动驾驭推动，就要搜集很多的数据做剖析，而把辅佐驾驭体系进一步下放到更多车型上，车企便能够经过更多车主驾驭车辆来获取很多“实战”信息，这些信息叠加需求几百万公里乃至几千万公里来完结。所以，把辅佐驾驭体系进一步敞开无疑是快速也是最有参阅含义的。

　　从大局观来看，小鹏颇有前瞻性。在砸钱方面，小鹏也是一点点不含糊，在曩昔2021年里在研发上就砸下41.14亿元，其间用于智能辅佐驾驭方面就占了绝大部分。

　　其实，也不难理解小鹏这么做的原因，一方面强化了本身的“智能化”标签以及品牌特点，前进品牌附加值，要知道现在品牌标签在同质化年代有着特殊的含义；另一方面便是上面所讲的为推动更高阶自动驾驭做预备，抢先站稳商场。再者便是，小鹏估计会在下半年推出城市NGP功用，城市路况比较高速更为杂乱，更需求搜集更多信息剖析，尽早敞开智能辅佐驾驭体系有意做衬托。

　　而作为用户视点，不必花钱就能白嫖先进的辅佐驾驭功用，当然是拍手叫好。关于“吃亏”的老用户而言，小鹏也进行了补偿，再协作终身免费充电权益，折算下来也相差无几。

　　小鹏这波操作，在笔者看来，可谓表现用户与企业的双赢。一起，也信任如此统筹兼顾的企业，让咱们看到了弯道超车的期望。

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