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　　■从头界说新能车浸透率：将传统界说中“15.6%”的浸透率修正为两部分：“11.9%+？”。【慧博投研资讯】

　　商场浸透率=现有销量/潜在需求量。（慧博投研资讯）本研讨详尽拆解A00及A00以外等级的差异，将二者分隔来看：1）A00等级的浸透是以增量商场为主+存量代替为辅，中心是掌握分母端（需求的扩容）。粗算该商场的浸透率仅2021年仅25%-30%。2）A00等级以外的浸透是以存量代替为主+增量代替为辅，中心是掌握分子端（爆款车型的供应带动销量）。2021年浸透率为11.9%，考虑到分母端仍有增量商场，实践更低。■为什么咱们将A00商场独立来看？1、A00商场相较全体商场十分独立，2010年来从75万到23万再到上一年的98万，销量与增速和全体商场脱离，占比从6%到1%再回到4.6%；2、A00电动化率95%+，而其他等级8%-20%，构成极大反差。咱们以为：A00本身产品定位提高，贱价不低端，中心是打破1.4亿“有证无车”集体的蓝海商场，本年仍然坚持高增速，若5年完结5%的存量代替，2025年A00商场有望到达300万量级。

　　■为什么要等待A级BEV的爆款？A级车为国内乘用车最主要细分商场，占比达55%-60%，2021年A级乘用车电动化率仅有8.4%，纯电仅5.7%。从A00、B级电动化进程具有稠密的大单品开拓商场的规则。咱们以为需求满足的品牌影响力+产品力+适宜的价格去打造真实的A级BEV爆款，去打破现在轩逸等50万辆的出售量级，然后带来A级浸透率的跨越式提高。爆款大概率将是下一年特斯拉推出的2.5万美元版别车型，因而2023-2024年才干迎来乘用车最大商场新能车浸透率的快速提高。

　　■需求有耐性，无需“高浸透率焦虑”。2022年产业链新一轮产能投进周期，相较上一年回归理性竞赛，且产业链头部公司大多百亿、数百亿产量，格式相对明晰，无需忧虑过度竞赛。中心是咱们看到新能车商场进入商场驱动新阶段，需求的耐性避免了产业链在补助年代季度间的周期动摇，供需曲线相对滑润，价格弹性向销量弹性平稳切换。中性预期本年560万新能车销量下，A00以外等级的新能源乘用车浸透率仅18.7%，纯电仅11.6%。应该看到新能车会将整车商场扩容（增量商场），一起完结高代替（存量商场），实践销量天花板远高于商场认知。

　　对新能车板块达观一点，做时刻的朋友：产业链从0到1的阶段现已度过，从1到10的进程咱们不再忧虑量，中心是有壁垒的公司实现丰衣足食。主张重视方向：1、挑选对的公司-龙头：宁德年代+恩捷股份，格式+盈余相对确认，强β；2、估值低且格式边沿向好的种类：三元一体化成型的华友钴业、动力布局优异的中科电气等，归于强α；3、挑选预期盈余修正的电池链条：宁德年代、亿纬锂能等；4、新技术方向-如4680带动高镍三元链条（容百科技、当升科技、中伟股份、芳源股份等）、CNT天奈科技、结构件科达利等。

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